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TrekのグラベルロードバイクCheckpoint SLR(チェックポイントSLR)試乗車できました
2022年1月8日
新型グラベルロードバイク、Checkpoint SLRの試乗車がようやく完成しましたのでご紹介します。
Trek Checkpoint SLR
試乗車を作るにあたってカラーは悩みどころだったのですが、オフロード走行で汚れそうなところあえてホワイトにしてみました。
どうでもいいですが、店舗デカールの新バージョンを試し中です。
今回、ドライブトレインは昨年発表された、SRAMのグラベル用コンポーネント、eTAP AXSのXPLR(エクスプロア)にしてみました。
Red、Force、Rivalとグレードが分かれていますが、RedメインのForce混成仕様です。
Booneの試乗車の方は、シマノのグラベルコンポ、GRXのDi2仕様ですが、ワイドレンジコグのため旧MTB用のリアディレイラーがベースになっています。
それから比べると、普通に変速が早いです。
リアも10-46Tと、グラベル用途を考えても十二分なギアレシオが取れます。
より広い用途を考えれば、フロントダブルでも良いと思いますが、個人的にはグラベルロードはオフロード寄りのゆったり仕様というイメージなので、よりシンプルにということで。
ホイールは軽量ミドルハイトのアイオロスPro37です。
タイヤの方はとりあえず35mm幅のGR1です。
軽快さとオフロードでの対応力のバランスは良いと思います。
そのうち、より太いタイヤ、あるいは細いタイヤバージョンも色々試してみようと思っています。
ヘッドチューブからケーブル内装となりますが、ケーブルが多いとハンドリングが正直悪くなります。
この辺り、Di2などで組むと軽減できます。無線コンポだとなおさらですのでおススメです。
ハンドルはIso Coreにしてみました。
フロントのアイソスピードは採用されていませんが、タハンドルの振動吸収性能は非常に優秀でした！
今回の仕様で、気になる完成車重量は、ペダル込み8.3kgとなりました。
あまり軽量化は意識しませんでしたが、ペダルが300gちょっとありますので、本体だけでは8kgを切っています！
そんなわけで、早速軽く試乗してきました。
まだ本気で距離やらオフロードやらを走っていないので、とりあえずの雑感です。
一言でいうなら非常に乗りやすい、です。
今回ジオメトリーが大きく変わりました。
特にチェーンステー長、ホイールベースが長くなっていますので、安定感が強まっています。
ちなみに、当然デメリットもあり、登坂と加速においては、Domane 、Booneの方が軽快です。
ただ、グラベルロードと考えれば十二分な水準になっていますし、むしろ安定感が高いというメリットの方が大きく感じます。
Booneからの比較でいうと、初速からしばらくはBooneの方が伸びますが、後半はCheckpointの方が伸びが良い感じです。セミエアロフレームが効いているのかもしれません。
車体が軽い分の軽快感はしっかり感じますので、ロードバイク的に使っても面白いかもしれません。
河川敷で少しだけグラベルな感じの下りも走ってみましたが、やはり荒れた路面でも安定して走りやすいです。
ひとつ前の写真みたいな雪道もある意味同様ですかね・・・？
リーチも伸びている分、ステムが短くなるためか、ちょっとしたスイッチバックも予想より曲がりやすかったです。
この辺りは昨今のMTB系で流行りのジオメトリに近いでしょうか。(いわゆるフォワードジオメトリ)
しばらくBooneの方をグラベルロード的な使い方で遊んでいましたが、よりタイヤの許容域が広い、安定感が高いなど、しっかりと違いを感じます。
TREKには、Domane、Checkpoint、Booneと、ある意味用途的にかぶる部分が多い車種が存在します。
ある程度太いタイヤを履かせられるロードバイク系の自転車、という意味ですが、３者どのモデルを選んだとしても、ある程度は対応できます。
ですが、それぞれ得意とする分野は案外はっきりと分かれているので、用途に応じてベストな車種を選んであげた方がもちろん良いです。
どのような乗り方をしたいか、どんなことにチャレンジしてみたいか、とりあえず思っていることをお教えいただければ、ベストな車種をご提案させていただきますので、お気軽にご相談ください！
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