フルオーダーのクロモリシングルスピードバイクが出来ました

当店オリジナルのフルオーダー自転車の試乗車にシングルスピードモデルが加わりました。

いわゆるシングルスピードは、変速機能がないシンプルな自転車ということで、街乗りやちょっとしたポタリングにも使いやすいものです。

今回シングルスピードを作るにあたり、ちょっと変わった感じに作ってみようということで、ある特徴があります。

シングルスピードの場合、何かしらの手段でチェーンのテンションを調整できる機能が必要です。

シングルスピード専用、あるいはシングルスピードにもできるという自転車の多くは上の画像のようにリアエンドにスライド機構を搭載し、ギア比などによっても変わるチェーンの張りを調整する機能があります。

他にもエキセントリックBB形式などもあるのですが、スライドエンド、エキセントリックBBともに、チェーンテンションを調整するうえで、バイクの駆動性能に大きな影響を与えるチェーンステー長が変わってしまいます。

また、クイックリリース系のホイールを採用するなら別ですが、スルーアクスル形式で作るとなると、どうしてもスライドエンド周辺がごつくなってしまうことが個人的に気になりました。

リアディレイラーの代わりにチェーンテンショナーを入れるというのも一つの選択肢なのですが、せっかく大本から作るとなったら少々面白みに欠けるということで

下り系のMTBに多く採用されている、ISCGタブを増設して（下半分のみです）

チェーンデバイスを使ってテンション調整を行うようにしてみました。

ﾘｱﾒｶ位置につけるテンショナー同様、プーリーが一つ必要になりますが、横から見たときにはホイールに重なるように、デバイス自体も多くはクランクに隠れるのでほどほどシンプルさを損なわないかなと。

スライドエンド形式で、リアセンターを可変できるのももちろん面白いのですが、自身が気に入ったリアセンター長で好きなギア比を使えるというのも悪くないのではと思います。

おかげでリアエンド周辺は非常にすっきりしています。

今回リアセンターは反応性重視で410mm(一般的なレース系ロードバイク水準)で、700×40Cの太いタイヤを履けるようにしてあります。どこでも走れる走破性を持ち、反応も機敏というのが特徴です。

今回はフレームに使う部材も含めて、オリジナルでいろいろと作ってみました。

・リアエンド・・・次に作る予定のフルサスMTBの予行演習もかねてですが、欲しい形式の部材が見つからなかったので、CADでデータを起こして、外注でレーザーカットしてもらいました。

・ISCGタブ・・・こちらも手に入る部材が無かったので上記同様です。

・リアコグ・・・レーザーカットでアルミも加工できるようだったので、こちらもCADでギア、スプラインの設計をして外注にて形にしました。

・チェーンデバイスのプーリー・・・リアコグ同様に設計、こちらは樹脂製で3Dプリントで外注しました。

チェーンデバイスのプレートは自前でアルミ板から削り出し、プーリー保持部品は旋盤で削り出し

アルミの部品はその後、アルマイトを外注で処理してもらいました。

また、シートチューブとシートステーをつなぐ部分のラグ（というか補強）も作ってみようということで端材から削り出しました。

リア周りのジオメトリは前作のシクロクロスと同様にしたので、デザイン的な理由と性能の違いを見るためにシートステーはドロップデザインにしました。シートステーが短くなった分の堅さは出たように思えます。

ハンドルとフォークは年末に作った物をそのまま使用しています。

ハンドルは後日、ステムまで一体型の物に作り変えてみようと思っています。

変速機能がなく、ただ漕ぐだけとシンプルなシングルスピードは気楽に使える街乗り自転車としても優秀です。もちろん、あえてロングライドに使ってみたりも面白く、なかなかに奥深いです。

さらにオーダーならプラスアルファ特徴的なものも作れますので、自分だけの一台を作りたい方はご相談ください。